Das historische Datum

Das historische Datum:
29. Januar 2006

Vor 35 Jahren, am 29. Januar 1971 wuchs das Berliner U-Bahnnetz um runde 10,2 Kilometer.
Eingeweiht wurden die Verlängerungen der

Linie 7 zwischen Möckernbrücke und Fehrbelliner Platz sowie der
Linie 9 zwischen Spichernstraße und Walther-Schreiber-Platz.

Vorausgegangen waren sehr umfangreiche Bauarbeiten, die aufgrund ihres Ausmaßes zeitlich und räumlich sehr verschoben waren. Dies war nötig, um den Oberflächenverkehr nicht völlig zu blockieren. Erste Baumaßnahmen erfolgten aus diesen Gründen bereits 1962. Aus diesem Grunde wurde 1963 in weiten Teilen Schönebergs die Straßenbahn eingestellt, die ohnehin stillgelegt werden sollte. An anderen Stellen dagegen erfolgte der Baubeginn erst zu einer Zeit, als einige Bauabschnitte bereits fertig waren. Verbunden wurde der Bau dieser beiden wichtigen U-Bahnstrecken mit anderen Tiefbauprojekten: So entstanden zeitgleich die beiden in der Bundesallee befindlichen Straßentunnel. Komplex war auch die Unterfahrung des Geländes der Deutschen Reichsbahn zwischen Kleistpark und Möckernbrücke: So wurde der bestehende S-Bahnhof Großgörschenstraße der Länge nach diagonal unterquert. Hier wurde erstmalig bei der Berliner U-Bahn die bergmännische Bauweise angewendet.

Im Zuge der Linie 7 wurden am Bayerischen Platz (Linie 4) und am Fehrbelliner Platz (Linie 2) neue Umsteigebeziehungen geschaffen. Völlig neu war der Umsteigebahnhof Berliner Straße sowohl für die Linie 7 als auch für die Linie 9. Diesem umfassenden Bauwerk ist ein Verbindungstunnel beider Linien für betriebsinterne Fahrten angeschlossen. Der U-Bahnhof Kleistpark erhielt bei seinem Bau einen zusätzlichen 75 Meter langen Bahnhofsbereich für die damals noch geplante Linie 10, die dereinst von Lichterfelde zur Nationalgalerie geführt werden sollte.

Nach Eröffnung dieser Neubaustrecken verkehrte die Linie 7 von Fehrbelliner Platz bis Zwickauer Damm. Die Linie 9 verkehrte von Walther-Schreiber-Platz bis Leopoldplatz. Für beide Linien waren zu diesem Zeitpunkt bereits weitere Verlängerungen im Bau.

Einige Bahnhöfe der neuen Strecken:

Linie 7: Zugangsgebäude U-Bhf. Fehrbelliner Platz

Die Verkehrs-Situation in Schöneberg und Wilmersdorf vor dem Bau der U-Bahnen.
Ausschnitt aus BVG Liniennetz Dezember 1961
Rote Linie: Autobus
Rot gestrichelt: Straßenbahn

Das historische Datum
Ältere Veröffentlichungen:

1. Dezember 2005
22. Dezember 2005
9. Januar 2006